Alibi 開源行車記錄器 App，把存證錄影留在不上傳的手機裡

用 AI 摘要這篇文章：

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談隱私的錄影工具，多半把「不上傳」三個字寫在隱私政策裡，你只能選擇相信。Alibi 的做法不同：它把這件事寫進 Android 的權限清單。打開這個 app 的安裝設定檔，申請的權限只有錄音、相機、前景服務、通知與生物辨識，加上兩項只在舊版 Android 生效的儲存權限，整份清單裡沒有網路這一項；整個專案的程式碼裡，跟網路沾上邊的引用只有一個拿來解碼資料夾名稱的工具函式。它想連網也連不出去，這件事由 Android 的權限系統背書，未來版本若想重新申請網路權限，商店頁會直接看得到。

市面上把手機當行車記錄器的 app 不少，多數走雲端訂閱路線：影片上傳伺服器、月費換空間，你的行車紀錄存在別人的機房裡。Alibi 走相反的方向：一支 GPL 授權的開源 app，背景持續錄影錄音，內容不自動保存，你按存檔的那一刻，最後一段時間的影片才被留下來。名字取作 Alibi（不在場證明），用途就寫在名字裡。

送貨、計程車、代駕這類職業駕駛，以及單純想為自己留一份事故證據的人，對這類工具的需求一直都在；專用行車記錄器要價幾千元起跳，舊手機卻可能就躺在抽屜裡。Alibi 在 Google Play 上的正式名稱是 Alibi – Background Dashcam，定位就是這個空缺：免費、開源、錄的東西不出手機。

我把它的原始碼、發行紀錄與兩個商店頁面都核對過一輪，這篇講的是能力與現況；實際錄影品質、電池續航與穩定度，要裝上你的手機才會知道。

「30 分鐘」寫在文案裡，15 分鐘寫在程式碼裡

Alibi 的錄影不是一支長片錄到底，而是切成一段一段的批次，預設每段 60 秒，每一段都是獨立完成的檔案。段數超過保留視窗，最舊的就自動刪掉，原始碼裡的算式很直白：保留段數等於保留視窗除以批次長度。你按下存檔，當下的批次會被鎖定，滾動刪除砍不到它；一直不按存檔，所有內容終究會被新批次推著消失。

這個設計有它的道理。一支兩小時的單一檔案，錄影途中 app 被系統殺掉或手機當機，整支檔案可能報銷；切成 60 秒一段，最多損失進行中的那一段，已完成的部分都在。對存證工具來說，這是把「不能出錯」放在「方便」前面的取捨。

有趣的地方在預設值。repo 描述、商店文案、官方截圖都說它保存最後 30 分鐘，但設定檔裡的出廠預設是 15 分鐘，而且那一行程式碼的正上方，還留著一行沒清掉的舊註解，寫的是 30 minutes。連開發者自己都曾把預設當成 30 分鐘。對行車存證來說，這個落差有實際影響：事故發生後若過了 15 分鐘才反應過來按存檔，最開始的畫面已經被刪掉了。

錄影進行中，畫面上隨時掛著存檔與刪除兩顆鍵。按下存檔會鎖定當下的批次，錄影繼續進行；刪除鍵把目前所有錄影一次清空，按下去還會再確認一次。不想讓暫存批次留在手機裡的人，可以在設定裡打開存檔後立即刪除暫存的選項，這個開關出廠預設關閉。檔名預設帶上錄影開始的日期時間，事後整理不需要逐支點開來看。

好在保留視窗這個值可以調，範圍從 1 分鐘到 10 天，設定頁也提供 1、5、15、30、60 分鐘的快速選項。拿來當行車記錄器，保留視窗建議直接拉到 60 分鐘以上；批次長度維持預設的 60 秒就夠用。空間成本可以先心算：純錄音走預設的 320kbps，一小時大約 140MB 出頭；影片則取決於你選的畫質，拉到 4K 等級又是另一個量級。錄影時螢幕可以關掉，這是 Android 前景服務提供的正規路徑，前提是那則通知會一直在。

通知列換臉，Android 的硬規定被拿來當道具

Android 有一條硬規定：app 在背景錄影錄音，必須掛一則滑不掉的前景通知，就是要讓錄影這件事藏不住。Alibi 沒有違反這條規則，但它給了通知五張臉：預設樣式之外，可以換成天氣、播放器、瀏覽器下載進度或 VPN 通知。切到天氣預設時，通知列上顯示 Current Weather 與 14° with light chance of rain，一座永遠 14 度、永遠可能下雨的城市。

這個功能放在別的 app 上像惡趣味，放在存證工具上則是設計核心：通知列不能消失，那就讓它看起來不像正在錄影。官方商店截圖對這一頁的標題下得很直白，Don’t expose yourself。對走在路上的當事人來說，通知列寫著正在錄影，等於提前告訴對方收斂言行，證據的價值隨之打折；換上另一些 app 的長相，錄影這件事才有機會安靜地進行。

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錄影本身走系統相機管線，預設後鏡頭，聲音同步收進去，官方截圖對這件事的標題寫得直白：Audio, Video, Both? You Decide. 純錄音、純錄影，或錄影連聲音一起收，都在同一支服務裡選定。畫質有六個檔次從 LOWEST 排到 HIGHEST，手機不支援時自動往下降一級。不需要畫面時也能切成純錄音模式，這讓它同時是一支隨身錄音筆，口頭承諾、糾紛現場的對話，比畫面更容易取得也更容易保存。值得注意的是，它完全沒有申請定位權限，錄出來的檔案不會附 GPS 座標與速度資訊。跟專用行車記錄器相比，這是少了軌跡證據；對隱私來說，則是連位置中繼資料都不會產生。

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存下來的證據也有第二道鎖。app 支援生物辨識上鎖，指紋或臉部辨識通過才進得去；這項保護預設是關閉的，重視的話記得自己打開。手機被對方或第三者拿走時，已存檔的影片不會直接攤在眼前。

開始錄之前，先挑好存放位置

主畫面只有兩顆大按鈕：開始錄音、開始錄影，長按才進得去細項設定，整個介面沒有多餘的層級。錄影檔的落點有三種選擇：app 私有的加密空間、公開的 DCIM 資料夾、自訂位置。要方便搬檔案就選 DCIM，插線就能複製走；要防止別人翻你手機時直接看到影片，就選私有空間，再搭配前面說的生物辨識鎖，兩道防護疊起來。

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安裝門檻也低。最低支援 Android 7.0，抽屜裡那支退役手機大概率能跑，官方也把支援舊裝置當成特色寫進商店截圖。自訂位置可以直接指到記憶卡，舊手機插一張卡專職當錄影機，空間成本壓到最低。app 內建中文只有簡體，Google Play 商店頁則會以繁中顯示，介面看起來會是熟悉的方塊字，只是用語習慣不同。

兩年前的那一版，與沒人收的六個修復

接下來是潑冷水的部分。這個專案 2023 年 8 月開張，十三個月裡跑了 12 個正式版本，節奏不算慢，在 GitHub 上累積近 1,700 顆星；但最後一版 v0.5.3 發布於 2024 年 9 月 7 日，此後就停了。Google Play 商店頁顯示的更新時間是 2024 年 9 月 8 日，下載量 5K+，頁面上連聚合評分都湊不出來。原始碼主分支的最後一次提交停在 2025 年 1 月，內容是修文件措辭；最後一支真正的功能程式碼，2024 年 9 月 v0.5.3 發布當天就寫完了，之後的提交只剩外部貢獻者的 README 修正。你今天從任何一個入口裝到的，都是同一支兩年前的版本。

專案並非沒有人想救。2026 年 5 月，一位外部貢獻者一口氣送出六個修改，包含 Android 11 以上裝置影片匯出的修復、把時間與地點燒進影片的浮水印功能，全部至今未被合併。功能願望清單上也躺著幾個跟存證直接相關的點子，例如把暫存批次放進記憶體、完全不落地快閃儲存，同樣沒有下文。

另外有使用者反映，超過 10 分鐘的影片按存檔或刪除時 app 會卡住，處理期間關掉螢幕曾讓整機凍結到需要強制重新開機；這是單一使用者的描述，未經其他人重現，但打算長時間錄影之前值得記著。真實行車情境動輒錄上幾小時，這類長片行為要當成已知風險看待。程式的目標版本也停在 Android 14 時代，裝在 2026 年的系統上靠的是平台的相容處理，真遇到問題，沒有更新可以等。

授權是 GPL-3.0，打包的影片元件同為 GPL 系，個人使用沒有顧慮，改作散布要守授權義務。F-Droid 在 2024 年 9 月中上架了同一版，標註由原作者簽章，三個下載入口拿到的是同一份東西；翻譯社群到 2026 年初還在補語系，只是那些成果同樣排隊等著合併。

誰該把它放上手機座

Alibi 適合的情境很明確：手邊有閒置 Android 手機，想要一台不上傳雲端、按需保存的單鏡頭錄影存證器，或者以錄音存證為主。它不適合想要完整行車記錄器規格的人：沒有 GPS 軌跡、沒有速度數字、沒有雙鏡頭同步、沒有撞擊感應自動鎖檔，錄影進行中也沒有即時預覽，只有開錄前的準備頁看得到鏡頭畫面，長時間錄影對電池與儲存空間的損耗要自己承擔，車上備一條車充幾乎是必然。舉個例子，停車被撞想要 24 小時監控的人會失望，它的設計是「事件發生時人在現場、事後按存檔」，與停車監控是兩種使用模型。

還有一條界線與工具無關、與使用有關：在台灣，行車影像用於事故舉證很常見，但持續收音錄下車內外他人的對話，法規界線比純影像嚴格，錄什麼、給誰聽，分寸要自己拿捏。

存好檔之後，球就到你手上了。app 不會上傳任何東西，也就不會替你備份：檔案躺在你的 DCIM 或私有空間裡，要複製到電腦、傳上自己的雲端硬碟，或是只留一份在記憶卡，都是你自己的決定。控制權完整的另一面，是這些事的工也要自己做，重要證據存一份在另一個地方，永遠是值得的保險。

想試的話，Google Play、F-Droid、GitHub Releases 三個入口任選。裝完別急著上路，先做兩件事：把保留視窗調到 60 分鐘以上，再錄個 10 分鐘按存檔，確認檔案真的落在你指定的資料夾、播放也正常。錄好的影片要送進電腦後製，可以搭配本機處理的 Video2X 影片放大工具；手機畫面要即時投影到電腦螢幕，Escrcpy 這類開源投影工具幫得上忙；同樣把退役手機當工具機的玩法，開源簡訊清理器是另一個現成例子。